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近日，福州地鐵4號線后通段傳來好消息，洪塘站至金牛山站區(qū)間（以下簡稱“洪金區(qū)間”）右線盾構順利穿越地下第三座硬巖“大山”，過江段施工難度最大、風險最高的三座“大山”已經(jīng)悉數(shù)攻克，4號線后通段建設向全線貫通目標邁進了關鍵一步。目前，洪金區(qū)間右線距離貫通還剩余172環(huán)共206.4m，右線盾構掘進總體進度...
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2024年8月19日，西寧高速干田壩隧道左洞累計進尺突破1000米，標志著該項目取得了階段性成果，為全線貫通奠定了堅實基礎。 干田壩隧道隧址區(qū)位于普格縣花山鎮(zhèn)，隧道全長2.057km，隧道最大埋深137m。隧道地質(zhì)條件復雜，施工過程中面臨諸多技術難點。隧道穿越F5烏地斷層，...
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2024年8月12日，伴隨著全體建設者的掌聲與歡呼，如意坊放射線系統(tǒng)工程（一期）項目第二批沉管最后一節(jié)管節(jié)——E1管節(jié)主體澆筑施工順利完成，標志著該項目沉管隧道主體工程澆筑工作全部完成，項目建設取得關鍵性進展。搶抓進度 隧道建設進度條再度刷新8月11日凌晨，伴隨著一聲“澆筑開始”的號令，4臺混凝土泵...
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近日，上海軌道交通18號線二期1標長江南路站～通南路站區(qū)間上行線順利始發(fā)。長江南路站～通南路站區(qū)間上行線長663.429米，隧道頂覆土埋深埋深11.4～18.2米，最小曲線半徑1000米，最大縱坡20‰。 區(qū)間采用新型承插式管片，拼裝...
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據(jù)隴南日報報道（記者許成兒）7月21日，歷經(jīng)1380天的艱苦奮戰(zhàn)，由甘肅路橋承建的康略高速公路全線控制性工程黑馬關特長隧道雙線順利貫通。黑馬關特長隧道施工需穿越斷層破碎帶、軟巖大變形段、富水千枚巖段等各類不良地質(zhì)構造，施工難度大，安全風險高。施工過程中，最大拱頂沉降51.6cm，最大拱腰單側周邊收斂...
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